Current pricing for the C 600 Sport and C 650 GT in Germany is 11,100 and 11,450 euros respectively, which sounds high, but the venerable Suzuki Burgman 650 Executive is listed at 10,290 euros for BMW C 650 GT Price: The BMW C 650 GT is a maxi-scooter produced by BMW Motorrad, the motorcycle division of the BMW Group. Introduced in 2012, the C 650 GT is designed for touring and commuting, and offers a combination of comfort, performance, and practicality. The new BMW maxi scooter C 650 Sport turns even a routine journey into a driving experience. It is the perfect companion for anyone who is looking for a smart way to get around in the city. The 650 cc scooter’s effortless handling and sporty performance ensure an unparalleled riding sensation. The in-line two-cylinder engine delivers an C 650 GT. Powerful 2-cylinder inline engine with CVT and characteristic sound. The 2-cylinder inline engine of the C 600 Sport and C 650 GT is an all new development by BMW Motorrad with a displacement of 647 cc. In both models, its rated power output is 44 kW (60 hp) at 7500 rpm, and its max torque of 66 Nm is available at 6000 rpm. BMW Motorrad memiliki beberapa kendaraan skuter saat ini. Menariknya motor skuter BMW sudah ada yang dijual di indonesia. Diantaranya skuter matic BMW di pasaran tanah air adalah BMW C 650 Sport. Motor matic ini terbilang sudah cukup lama di bawa masuk oleh BMW Motorrad indonesia. Matic ini masuknya di kelas premium bukanlah kelas matic biasa. BMW R 1300 GS officially launched 2024 BMW R 1300 GS ใหม่หมดตลอดทั้งคัน! ในที่สุดทาง BMW Motorrad ก็ได้มีการเปิดตัวแอดเวนเจอร์ไบค์เรือธงของทางค่ายอย่างเป็นทางการแล้ว หลังจากที่มี nXglItk. Home Models Sport Tour Roadster Heritage Adventure Urban Mobility All Models Test Ride Individualisation Ride and Style Service Services Handbook Dealer Search Tips Experience Finance All motorcycles are supplied only with equipment required by law ( reflectors as per Euro 4 standard). Illustrations on this website may differ from this. * XXXXX Equipment according to series standard, non-binding price recommendation ex works without any transfer costs incl. XX% VAT. The C 650 Sport. The new BMW C 650 Sport is perfect for everyday life in the city and it even turns the daily commute into a pleasurable experience. The powerful 44 kW (60 hp) two-cylinder in-line engine, which boasts a top speed of 180 km/h, allows you to get from A to B quickly and comfortably. The modern design with its clear focus on dynamics emphasises the scooter's sporty aspirations. The new stainless steel exhaust system not only creates a more attractive appearance, but it also generates an even more impressive sound. And the delicate, agile chassis allows you to take corners with ease and weave through the narrow gaps in dense city traffic. The Design of the C 650 Sport Choose your style. You have the choice – the C 650 Sport is available in three attractive colour variants: Austin yellow metallic, Black storm and the Style HP with the colour HP Motorsport. Austin Yellow metallic Gives the C 650 Sport a dynamic and modern look with the contrasting surfaces. Black storm metallic In combination with the contrasting colour tones, a harmonious colour scheme emerges. Style HP The Style HP and the colour HP Motorsport bring sporty colour accents to the C 650 Sport. 3 years warranty. Ride on & on & on. We`re giving you an extra year. Now there's a 3-year warranty on all motorcycles. Find out more Modern look. The design of the C 650 Sport clearly aims for a dynamic, modern appearance. The re-designed front gives the maxi scooter an especially sporty look. The new handlebar covers with the high-gloss centre section and chrome highlights make the maxi scooter extremely attractive to look at. Details such as the storage compartment latch with its high-quality chrome surface, new seat seams and the new C 650 Sport model inscription further enhance the appearance. Absolutely everything about the C 650 Sport expresses agility and dynamism. Two-cylinder in-line engine litre consumption per 100 km based on the WMTC Powerfully built. Powerfully built. The dynamic and powerful water-cooled, in-line, two-cylinder engine with 63 Nm, 44 kW (60 hp) and a maximum speed of 180 km/h means the C 650 Sport will take you reliably to wherever you want to go. Thanks to the re-designed clutch and CVT, the scooter now accelerates faster at lower speeds, like at traffic lights. A reduced-power version with 35 kW (48 hp) ensures that holders of EU driving licences under 25 can also enjoy riding a C 650 Sport. New look. Powerful sound. New look. Powerful sound. The C 650 Sport has a new exhaust system made of high-quality stainless steel. It not only has a very sporty look, but it is also much lighter and has lower emission and noise levels than the predecessor model. In addition, it provides a fuller, more powerful sound. Experience the sound of the C 650 Sport Standard silencer Standard Silencer The highlights of the C 650 Sport The typical split face ensures high recognisability. Glove compartments with high-quality structure and chrome-plated levers. Multifunctional instrument cluster With round speedometer, indicator lamps and a large, easy to read LCD display. Details like new seat seams accentuate all the right places. The reworked kinematics makes it easer to jack up. For a richer sound and more dynamic look. Rear section in the new design. Expresses the agility and manoeuvrability of the new C 650 Sport. Stable rear support construction. Works using the luggage carrier as a mounting for optional topcase. Sporty and comfortable in the city. Sporty and comfortable in the city. The C 650 Sport also wins on comfort thanks to optional accessories such as heated handles and a heated seat. The large storage space, which easily holds two motorcycle helmets, shopping or handbags, is another bonus. The the greatest possible safety when braking and accelerating. The C 650 Sport is already setting standards with BMW Motorrad ABS as a standard feature. It now also has a fully functional ASC, which also comes as standard. The ASC enhances driver safety, especially when road conditions are unpredictable, through active intervention in the engine management system when required. New spring and shock absorber setting. New, more convenient setting. The chassis and suspension setup of the C 650 Sport has been completely re-designed. The spring rate of the front fork springs and the rear spring strut has been reduced by 10 percent. This gives the vehicle more sensitive handling without reducing its stability. Adaptive daytime riding light. Automatically ensures the best lighting. The daytime riding lights automatically adjust to the environment. When entering and exiting a tunnel, for example, they automatically switch to low beams and back. The rider no longer has to manually adjust the lights. This makes it easier to concentrate on the traffic. Easier to jack up. The C 650 Sport is even easier to jack up. The stand has an elongated supporting bar with an optimised position. This reduces the strength required for jacking up the scooter by 30 percent. More individuality Special equipment and accessories. The extensive range of special equipment and original BMW Motorrad accessories rounds of this deliberate electro maxi scooter. Learn more With a Maxi Scooter through Madrid The city at your feet. The BMW Motorrad Concept Link takes new, connected paths. The city at your feet. The BMW Motorrad Concept Link takes new, connected paths. Big city. Endless urban canyons, among which there is something new to discover around every bend. But it is also the desire for movement, freedom and the possibility to get from one place to the next quickly. With the Concept Link, which BMW Motorrad will be unveiling at the Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2017, a concept vehicle has now set about to combine the challenges of urban mobility of tomorrow with the opportunities of a digitalised world. Read more C 650 Sport accessories Waterproof plastic topcase with lid trim in the colour of the scooter. Practical bag near the driver's legs. Gives the vehicle a sportier edge. Snug, waterproof seat cover. Materials, colour and decorative stitching add to the seat's looks. Navigation and communication Smartphone hardcase with display panel and charger. Provides effective vehicle theft protection. Maxi Scooter Feeling to wear Clothing from BMW Motorrad. The clothing and equipment which perfectly suits the maxi-scooter – so you are on the safe side fashionably as well as functionally. Find dealer Other Urban Mobility models Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 76 ogłoszeń Znaleziono 76 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! BMW C1 Bmw C1 Motocykle i Skutery » Skuter 8 500 zł Radzyń Podlaski wczoraj 18:04 BMW C1 Bmw C400X Motocykle i Skutery » Skuter 33 900 zł Do negocjacji Gdańsk, Suchanino 24 lip BMW C650 GT Motocykle i Skutery » Skuter 33 900 zł Do negocjacji Warszawa, Białołęka 24 lip BMW C650 GT Motocykle i Skutery » Skuter 15 900 zł Do negocjacji Ostrów Wielkopolski 22 lip BMW C650 GT Motocykle i Skutery » Skuter 26 500 zł Pruszków 21 lip +44 (0) 7555303846 | SALES | SIGN-IN / MEMBERS / SIGN-UP Parking - Motos for comparison €Displacement647,00 ccHorsepower60,83 psTorque63,00 NmWeight249,00 kg Quick Info and Review: A 'Status' motorcycle, with a considerable price, one of the top of its category at € which is € higher than the average and € lower than the maximum (average category: €) with safety features like Front ABS and Rear ABS, 2 front brake disks A regular Seat height at 80cm, suited for an average height person (175cm), convenient and comfortable for the riders The Bmw motorcycle C 650 SPORT of 2017, is a Scooter bike. engine and performance, large engine size for its category 647cc really good Power to Weight ratio 0,24ps/kg (above category average ptw ratio:0,12) very high horsepower 60,83ps (above category average:21,32ps) high torgue 63,00Nm (above category average:29,68Nm) Model Year: • 2020 • 2019 • 2018 • 2017 • 2016 • SCOOTERDifferences from previous year (2016): price decreased by 1,31% (from to , horsepower decreased by 47,56% (from 116,00 to 60,83) Moto Specifications:Help / Instructions - click hereInstructions Column MIN: The smallest value of a specification item for the SCOOTER motorcycles, MAX: The largest value for the SCOOTER motorcycles, AVG/#: The average SCOOTER / number of motorcycles SCOOTER that have this specification item recordedGreen background for the values that are the same with the MIN, MAX or AVGAttention! The specification items you see are the ones we have recorded, if some are missing, that doesnt mean that the specific motorcycle doesnt have it. It may mean that we either didnt find it at the manufacturer / maker / importer website, or that you are not a member to see more specification items like members do, or that we didnt complete yet the research for the specific motorcycle. If you know some missing specification item, or you know a value to be wrong, you can help us by letting us know so we can correct euro price (with VAT) (ps)60,83 (60hp)Power To Weight Ratio ps/kg0,24 (ps / full weight in kg)Combined Consumption (l/100km)4,60Cylinder configurationInlineOverhead camshaft typeDOHCFuel deliveryFuel Injection (electronic injection BMS-E2)Color (Color family)Black, White, Silver, Red, Blue, Orange, GrayColor brightnessLight Color, Dark ColorColor IntensityStrong, LightSwingarm TypeSingle sidedWeight with liquids (kg)249,00Weight without liquids (kg)225,00 (Estimated +-8kg)Clutch TypeAutomatic, CVT with centrifugal clutchFuel reserve capacity (l)3,00Fuel tank capacity (l)15,50Handle bar lockingCentral (from the central switch)ComputerClock, Distance counterFuel level indicatorElectronicSpeedometerAnaloque, ElectronicTemperature indicatorElectronicCatalyst converterYES (adjustable)Distance from ground (mm)800,00Front TypeUpside down Telescopic ForkRear AdjustmentsSpring preloadFront ABSYES (BMW Motorrad ABS)Front Diameter (mm)270,00Rear ABSYES (BMW Motorrad ABS)Front Dimensions120/70-15Front Wheel MaterialAluminum (cast aluminum)Front Diameter (mm)381,00 (15 in)Rear Wheel MaterialAluminum (cast aluminum)Back Diameter (mm)381,00 (15 in)Back Width (mm)114,30 (4,50 in)Front Width (mm)88,90 (3,50 in)Length (mm) (mm) (mm)877,00 (including mirrors)360, (mm) (without mirrors)630, / similar motorcycles:Same type and make, displacement:from 518 to 776 ccBMW C 650 GT 2020Same type and make, displacement:from 518 to 776 ccBMW C 650 SPORT 2019Same type and make, displacement:from 518 to 776 ccBMW C 650 GT 2019Same type and make, displacement:from 518 to 776 ccBMW C 650 SPORT 2018Other make, same type displacement:from 518 to 776 ccKYMCO AK 550i ABS NOODOE 2022Other make, same type displacement:from 518 to 776 ccHONDA FORZA 750 2022Other make, same type displacement:from 518 to 776 ccYAMAHA TMAX 2022Other make, same type displacement:from 518 to 776 ccYAMAHA TMAX Tech MAX 2022Other make, same type displacement:from 518 to 776 ccSYM MAXSYM 600 SPECIAL EDITION 2021Other make, same type displacement:from 518 to 776 ccKYMCO AK 550i ABS NOODOE 2021Other make, same type displacement:from 518 to 776 ccHONDA NC750D INTEGRA 2021Other make, same type displacement:from 518 to 776 ccHONDA FORZA 750 2021Other make, same type displacement:from 518 to 776 ccYAMAHA TMAX 2021Other make, same type displacement:from 518 to 776 ccSYM MAXSYM 600 SPECIAL EDITION 2020Same type, close price:from to € KYMCO AK 550i ABS NOODOE 2022Same type, close price:from to € HONDA FORZA 750 2022Same type, close price:from to € YAMAHA TMAX 2022Same type, close price:from to € HONDA NC750D INTEGRA 2021Same type, close price:from to € PIAGGIO MP3 500 HPE SPORT ADVANCED 2021Same type, close price:from to € HONDA FORZA 750 2021Same type, close price:from to € YAMAHA TMAX 2021Same type, close price:from to € HONDA NC750D INTEGRA 2020Same type, close price:from to € PIAGGIO MP3 SPORT 500 HPE ABS 2020Same type, close price:from to € PIAGGIO MP3 500 HPE SPORT ADVANCED 2020AccessoriesDo you have an accessory eshop with accessories for BMW - C 650 SPORT(2017) SCOOTER? Contact us to present them herePartsDo you have an e-shop with parts for BMW - C 650 SPORT(2017) SCOOTER? Contact us to present them here Gdy trzy lata temu świat ujrzał nowe skutery BMW C 600 Sport i C 650 GT wielu zastanawiało się dlaczego Niemcy wchodzą w segment „plebejskiego” rynku, gdzie mają bardzo małe doświadczenie i wielu poważnych konkurentów. Wytłumaczenie było i pozostaje bardzo proste. W dzisiejszych bogatych zachodnich społeczeństwach połowa mieszkańców żyje w miastach. Odsetek ten będzie się w kolejnych latach zwiększał, a metropolie będą coraz bardziej zatłoczone i coraz mniej przejezdne. Okazuje się także, że nowych dróg nie będzie przybywało w nieskończoność. Po pierwsze nie zawsze jest miejsce na ich budowę. Po drugie na podstawie wieloletnich obserwacji władze wielu krajów doszły do wniosku, że budowanie nowych arterii komunikacyjnych prowadzi jedynie do zwiększenia ilości osób korzystających z samochodów. Problem, czyli korki, pozostaje. Wszystko to stworzyło zapotrzebowanie na środki indywidualnego transportu dla wymagających klientów. Nawet jeśli skuter ma być tanim, prostym i niezawodnym urządzeniem do przemieszczania się w ulicznym gąszczu, to niektórzy chcą, aby ich maszyna cechowała się ponadprzeciętnymi osiągami, ponadprzeciętnym komfortem i ponadprzeciętnym bezpieczeństwem. Yamaha wie o tym już od 15 lat, bo od tak dawna na rynku jest twórca segmentu maksiskuterów klasy premium, czyli T-Max. BMW poszło śladem Yamahy zabudowując jednostkę napędową z przekładnią CVT w ramie pojazdu (a nie na wahaczu) oraz stosując porządne podwozie z mocnymi hamulcami. Tradycyjnie Bawarczycy dorzucili do tego coś ekstra. Modele C 600 Sport i C 650 GT okazały się sukcesem. Może nie aż tak spektakularnym jak chociażby projekt S1000RR, czy R NineT, ale jednak sukcesem. Niemcy zaplanowali wyprodukowanie i sprzedaż 30 tysięcy pojazdów w czasie ostatnich trzech lat. Stanęło na 27 tysiącach, co biorąc pod uwagę cenę serii C jest godne uznania. Teraz do akcji wkraczają nowe BMW C 650 Sport i C 650 GT. Co nowego? Jest tego sporo. Przede wszystkim spore zmiany zaszły w jednostkach napędowych. Nowe są ustawienia przekładni CVT oraz przełożenie końcowe. Dzięki bardziej miękkim sprężynom sprzęgła praca całego mechanizmu jest płynniejsza i bardziej delikatna. Sam pojazd ma jednocześnie lepszą dynamikę i to pomimo wydłużenia przełożenia końcowego podnoszącego prędkość maksymalną. Zmiany dotknęły także podwozia. Zawieszenie zachowało swój 115 milimetrowy skok, ale zmieniły się ustawienia tłumień. Hamulce nie wymagały modernizacji, bo od samego początku egzystencji serii C są po prostu świetne, szczególnie że wspiera je bardzo sprawnie działający ABS. Teraz do obu pojazdów dodany został system stabilizacji pojazdu (kontrola trakcji) ASC – Automatic Stability Control. W przypadku 60-konnego pojazdu wyposażonego w przekładnię CVT i relatywnie małe koła takie posuniecie okazało się bardzo przydatnym, o czym za chwilę. Długa lista zmian dotyczy ułatwienia i uprzyjemnienia korzystania z nowych BMek. Nowe wzornictwo, nadal utrzymane w firmowej filozofii „Split face” i rzeczywiście może się podobać. Użyte materiały są wyższej jakości w porównaniu z poprzednikiem, nowa jest także technologia malowania zapewniająca fajną matową fakturę nadwozia. Przeprojektowane zostały panele wskaźników, dodano automatyczne światła do jazdy dziennej, nowe są teraz kierownice w obu maszynach. Dzięki zmienionej kinematyce stawianie skutera na centralną podstawę wymaga użycia 30% mniejszej siły, a boczna podstawka automatycznie aktywuje hamulec postojowy. Lepsze doznania słuchowe zapewnia zupełnie nowy tłumik. Tym co jest prawdziwą nowością, po raz pierwszy użytą w jednośladach, jest asystent martwego pola widzenia - Side View Assist (SVA). Rozwiązanie to dedykowane jest modelowi C 650 GT i działa podobnie jak w samochodach. Zestaw czterech czujników rozmieszczonych z przodu i tyłu maszyny informuje o obecności innego pojazdu w martwej strefie widzenia kierowcy w promieniu 5 metrów od skutera. SVA działa w przedziale prędkości 25-80 km/h. Oczywiście obie 650 można wyposażyć w nieograniczoną liczbę dodatków, które najsensowniej kupić w pakietach. Podgrzewane manetki, podgrzewane siodła, dodatkowe osłony, SVA, czujniki ciśnienia w kołach, dodatkowe torby, dedykowana nawigacja i wiele, wiele innych dodatków pozwoli na skonfigurowanie swojego wymarzonego rollera. Co starego? Zachowana została ogólna koncepcja pojazdów, ich jednostki napędowe oraz użyte podwozia. Klientom ofertowane będą dwie wersje C 650 – miejska i turystyczna. Dla utrzymania wysokiej stabilności i wysokich walorów jezdnych Niemcy pozostali przy koncepcji silnika zabudowanego w ramie i napędu tylnego koła łańcuchem ukrytym w wahaczu. Rozwiązanie to oznacza niską masę nieresorowaną, lepszy rozkład obciążeń i optymalizację lokalizacji punktu ciężkości pojazdu. Pomijając komplikację budowy (czyli koszt produkcji), przyjęte założenia mają same zalety. Silniki generują 60 KM i 66 Nm. Oba modele bawarskiego maksiskutera można nabyć w wersji 35 kW adresowanej do posiadaczy prawa jazdy kategorii A2. Pozostawiono modny ostatnio patent przestawienia czopów wału korbowego o 270 stopni. Upodabnia to pracę jednostki rzędowej do pracy V2. Dwa wałki wyrównoważające dbają, aby wibracje były na właściwym, nieirytującym poziomie. W obu pojazdach znajdziemy z przodu widelec USD, z tyłu natomiast mocowany systemem dźwigni poziomy amortyzator. Swój pozytywny wkład w jakość prowadzenia mają 15 calowe koła, na które nałożono opony w rozmiarach 120/70 i 160/60. Aby wyhamować niemieckie skutery na pokładzie zainstalowano porządne hamulce (2x270mm i 1x270mm + zaciski dwutłoczkowe) wspomagane seryjnym ABSem. Układ przeciwpoślizgowy wykorzystuje najnowszą, zminiaturyzowaną wersję dwukanałowego sterownika Bosch To w przyszłości może pozwolić na zastosowanie w skuterach systemu ABS Pro (umożliwiający hamowanie w złożeniach), bo nowy sterownik jest niezbędny do pracy w tym trybie. 60 koni na drodze Jak jeździ się tak dopasionymi skuterami? Bardzo wygodnie. Okazało się, że wschodnie wybrzeże Hiszpanii o tej porze roku było do testu tych pojazdów doskonałym czasem i miejscem. Kilkanaście stopni na plusie oraz zalane jesiennymi deszczami drogi i ulice nie rozpieszczały ani kierowców, ani maszyn. W takich warunkach trudno jest w pełni wykorzystać dynamikę obu skuterów, ale nie sposób także nie docenić kontroli trakcji. Zarówno wersja Sport jak i GT ma w sobie tyle mocy, że dynamiczniejsze starty spod świateł nader często zaprzęgały do roboty układ ASC. W przypadku pojazdów z przekładnią CVT, gdzie przyrost obrotów silnika nie jest tożsamy z przyrostem obrotów tylnego koła, kontrolowanie uślizgów tylnego koła jest skrajnie trudne dla kierowcy. Szczególnie w przypadku mocnych, szybkich i ciężkich pojazdów jakimi są skutery BMW. Nie jest to także łatwe dla elektroniki pojazdu, dlatego subtelność interwencji ASC pozostawia nieco do życzenia. W skrajnych przypadkach kierowca ma wrażenie, że w chwili mocniejszego poślizgu komputer pokładowy o prostu wyłącza silnik. Samo przeniesienie napędu pracuje płynniej i delikatniej, a dźwięk wydobywający się z jednostki napędowej może się podobać (w przeciwieństwie do twardego warkotu poprzednika). Prędkości rzędu 140-150 km/h nie są niczym szczególnym dla obu „C”. Pomimo typowo skuterowych 15 calowych kół bawarskie maszyny pozostają imponująco stabilne. Prędkość maksymalna 650-tek to około 180 km/h, przy czym trudno jest mi wskazać kto może potrzebować aż takich prędkości w skuterze. Zachowanie na drodze obu maszyn jest podobne, choć sportowy C 650 Sport jest zwinniejszy i nieco stabilniejszy. To efekt ciut niższej masy oraz lepszego rozłożenia środka ciężkości. Model GT jest mocniej i wyżej zabudowany, co czuć natychmiast przy pierwszej próbie złożenia skutera w zakręt. Jednocześnie model GT jest w mojej ocenie o wiele wygodniejszy i praktyczniejszy. Jego osiągi nie ustępują miejskiemu bratu, a praktyczność i poziom komfortu przemawiają za wersją GT. Ochrona przed wiatrem i czynnikami atmosferycznymi jest bardzo dobra w obu pojazdach. Dość powiedzieć, że podczas prezentacji jeździliśmy przez pół dnia mokrymi drogami w mniejszym lub większym deszczu i… jakoś specjalnie nie zmokliśmy. Wygodniej siedzi się jednak na GT, którego obszerne siodło daje lepsze podparcie, owiewki skuteczniej zakrywają nogi oraz kolana. Wygodniej ma także pasażer, do którego dyspozycji oddano obszerne siedzenie, porządne podesty i solidne uchwyty. Tym co jest szalenie ważne w przypadku obu pojazdów jest łatwość obsługi tych maszyn. Nie trzeba mieć specjalnie dużego doświadczenia motocyklowego, aby sprawnie przemieszczać się nimi po mieście. Eksploatację ułatwia nie tylko obecność elektronicznych systemów wsparcia kierowcy, ale także możliwość takiego dobrania wysokości siodła, aby pewnie na nowych pojazdach pewnie poczuli się również kierowcy o mniejszych gabarytach, a także kobiety. Hamulce postojowy aktywowany otwarciem bocznej podstawki to także bardzo sensowny ukłon w stronę zapominalskich. Das scooter Jak by nie patrzeć, prezentowane C 650-tki oznaczają nowy punkt odniesienia dla konkurencji w tym segmencie. Żaden z rywali nie może pochwalić się podobną kombinacją walorów i bajerów. Yamaha TMAX jest z pewnością godnym konkurentem dla wersji Sport, ale przy podobnej cenie nie dysponuje chociażby kontrolą trakcji. Honda Integra to groźny rywal, który jest sporo tańszy od BMW. Integra nieźle spisuje się podczas wypadów turystycznych, jest tania w eksploatacji i ma bardzo dobre parametry jezdne. Ustępuje jednak modelowi GT jeśli chodzi o osiągi, elektronikę i nasycenie gadżetami. Nie każdemu też musi odpowiadać sposób pracy DTC. Niewiele tańszy od maszyn Yamahy i BMW nieśmiertelny Burgman to od strony technicznej żywa skamienielina. I jeśli chodzi o ofertę polskich importerów w segmencie premium, to byłoby na tyle. Skoro padło słowo „cena” warto wiedzieć, że wybierając się do dealera BMW po model Sport należy przygotować nie mniej niż 47100 zł, a w przypadku modelu GT będzie to kwota zaczynająca się od 49100 zł. Tak, to najdroższe pojazdy na rynku w swojej klasie, jednocześnie najlepiej wyposażone i gwarantujące najlepsze osiągi. Wysoka cena to największa wada obu maszyn i kolejne życiowe potwierdzenie jakże życiowej prawdy brzmiącej „Coś za coś”. Dane techniczne: Model BMW C 650 Sport / GT Silnik Rodzaj chłodzony cieczą, dwucylindrowy silnik czterosuwowy, cztery zawory na cylinder Średnica cylindra/skok tłoka 79 mmx66 mm Pojemność 647 cm3 Moc znamionowa 44kW (60KM) przy 7500 obr/min Maks. moment obrotowy 66 Nm przy 6000 obr/min Stopień sprężania 11,6:1 Sporządzanie mieszanki/sterowanie silnikiem elektroniczny wtrysk paliwa, elektroniczny sterownik silnika BMSE Kontrola emisji spalin regulowany katalizator trójdrożny, norma emisji spalin Euro 4 Osiągi/Zużycie paliwa Prędkość maksymalna 180 km/h Przyśpieszenie 0 – 100 km/h 7,1 s Zużycie paliwa przy stałej prędkości 100 km/h 4,8 l Rodzaj paliwa benzyna bezołowiowa 95 (LO) Instalacja elektryczna Alternator trójfazowy 508 W Akumulator 12V/14 Ah, bezobsługowy Przeniesienie napędu Sprzęgło odśrodkowe Skrzynia biegów skrzynia CVT Napęd łańcuchowy, w kąpieli olejowej Zawieszenie/Hamulce Rama konstrukcja z rur stalowych połączonych z aluminiowymi odlewami ciśnieniowymi Mocowanie/Zawieszenie przedniego koła odwrócony widelec, średnica 40 mm Mocowanie/Zawieszenie tylnego koła wahacz jednoramienny Skok zawieszenia przód/tył 115mm/115 mm Rozstaw kół 1591 mm Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy 92 mm Kąt nachylenia główki ramy 64,6 st. Koła odlewy aluminiowe Rozmiar obręczy, przód 3,50 x 15'' Rozmiar obręczy, tył 4,50 x 15'' Opony, przód 120/70 ZR 15 Opony, tył 160/60 ZR 15 Hamulce, przód dwutarczowy, średnica 270 mm, dwutłoczkowy zacisk pływający Hamulce, tył jednotarczowy, srednica 270 mm, dwutłoczkowy zacisk pływający ABS układ ABS BMW Motorrad ( w standardzie) Wymiary/masy Długość 2180 mm / 2235 mm Szerokość ( bez lusterek) 877 (775) mm / 916 (805) mm Wysokość (bez lusterek) 1378 mm Masa bez obciążenia, gotowość do jazdy, pełny zbiornik paliwa 1) 249 kg / 261 kg Dopuszczalna masa całkowita 445 kg 1) Zgodnie z dyrektywą 93/93/WE ze wszystkimi płynami eksploatacyjnymi, zatankowany co najmniej w 90 procentach efektywnej pojemności zbiornika paliwa. Αρχική Μοντέλα Sport Tour Roadster Heritage Adventure Urban Mobility Όλα τα Μοντέλα Αξεσουάρ Εξοπλισμός Υπηρεσίες Εμπειρία Engineering Επικοινωνία Off Season Campaign 2021 Plugged to Life ΑΙΤΗΜΑ ΓΙΑ ΠΡΟΣΦΟΡΑ - 5 ΧΡΟΝΙΑ ΕΓΓΥΗΣΗ Οι μοτοσικλέτες περιλαμβάνουν στη βασική τους έκδοση μόνο τον εξοπλισμό που απαιτείται από το νόμο ( ανακλαστήρες βάσει του προτύπου Euro 4). Οι μοτοσικλέτες που απεικονίζονται στις φωτογραφίες σε αυτή την ιστοσελίδα ενδέχεται να διαφέρουν. * Είναι η προτεινόμενη βασική τιμή λιανικής πώλησης βάσει του εκάστοτε ισχύοντος τιμοκαταλόγου και δύναται να μεταβάλλεται χωρίς προηγούμενη ειδοποίηση ή ανακοίνωση. Η τιμή περιλαμβάνει τη μοτοσικλέτα στο βασικό της εξοπλισμό καθώς και όλους τους νόμιμους φόρους και τέλη, συμπεριλαμβανομένου του Ειδικού Τέλους Ταξινόμησης (ΕΤΤ) και του ΦΠΑ (24%). Δεν περιλαμβάνει έξοδα προετοιμασίας, έξοδα ταξινόμησης (πινακίδες) και τέλη κυκλοφορίας. Η τελική τιμή λιανικής πώλησης καθορίζεται ελεύθερα από τους Επίσημους Εμπόρους BMW Motorrad. ** Η μηνιαία δόση €226 έχει υπολογιστεί με το πρόγραμμα ALL IN RIDE της BMW Financial Services για ενδεικτική αξία οχήματος (C 650 GT) € με προκαταβολή € ετήσιο ονομαστικό επιτόκιο 4,3%, πλέον εισφοράς 0,6% Ν. 128/75, διάρκεια 36 μήνες, τελευταία μεγάλη δόση € χρηματοδοτούμενη ασφάλεια (Top Cover) € προστασία δανείου €162, έξοδα φακέλου €190. Συνολικό ποσό πίστωσης € συνολικό ποσό καταβολής € ΣΕΠΠΕ 6,09%. Το BMW C 650 GT. ΜΕ ΣΙΓΟΥΡΙΑ ΜΕΣΑ ΣΤΗ ΦΑΣΑΡΙΑ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ Το BMW C 650 GT είναι το τελευταίο και πιο πολυτελές maxi scooter της BMW Motorrad. Το στιλάτο και αεροδυναμικό περίγραμμά του τονίζει τον κομψό χαρακτήρα του. Το ολόσωμο φέρινγκ, η άνετη σέλα και η ψηλή ζελατίνα σου επιτρέπουν να καλύψεις μεγάλες αποστάσεις με άνεση - ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες. Επιπλέον, ο μεγάλος αποθηκευτικός χώρος σου επιτρέπει να αποθηκεύεις εύκολα τα ψώνια σου, τις αποσκευές σου ή έως και δύο κράνη. Ένα καινοτόμο χαρακτηριστικό ασφαλείας είναι η προαιρετική υποβοήθηση πλευρικής ορατότητας (SVA, Side View Assist). Είναι ιδιαίτερα χρήσιμο σε αστικό περιβάλλον, καθώς σε προειδοποιεί για οχήματα που πλησιάζουν στο τυφλό σημείο σου σε ταχύτητες έως 80 km/h. Η σχεδιαση του C 650 GT Επίλεξε το στυλ σου. Έχεις την επιλογή – το C 650 GT είναι διαθέσιμο σε τρεις ελκυστικές χρωματικές παραλλαγές: Hockenheim Silver metallic, Black Storm metallic και Option 719 Sparkling Storm metallic. Hockenheim silver metallic Τραβά την προσοχή και τονίζει τη μοντέρνα σχεδίασή του. Black Storm metallic Τονίζει τον κομψό χαρακτήρα του Scooter. 3 Χρόνια Εγγύηση Ride on & on & on. Σου δίνουμε ένα επιπλέον έτος. Τώρα όλα τα Μοντέλα 2019, έχουν 3 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση. Μάθε περισσότερα Μαγνητίζει τα βλέμματα όσων περνούν δίπλα της. Η νέα C 650 GT διαθέτει ξεχωριστό και μοντέρνο πίσω μέρος με ελκυστική εμφάνιση και ανανεωμένο πίσω φως. Λεπτομέρειες όπως το λογότυπο "GT" ραμμένο στη σέλα και το νέο κάλυμμα για το τιμόνι με γυαλιστερό κεντρικό τμήμα και χρωμιωμένες λεπτομέρειες τονίζουν τον ιδιαίτερα προηγμένο και πολυτελή χαρακτήρα της C 650 GT. Οι υψηλότεροι καθρέπτες πάλλονται λιγότερο και παρέχουν καλύτερη ορατότητα πίσω σου. Δικυλινδρος εν σειρα κινητηρας HP (44 kW) στις l κατανάλωση ανά 100 km βάσει WMTC Πανίσχυρη κατασκευή. Πανίσχυρη κατασκευή. Ο δυναμικός και ισχυρός υδρόψυκτος εν σειρά δικύλινδρος κινητήρας που αποδίδει 63 Nm, 44 kW (60 hp) και μέγιστη ταχύτητα 180 km/h κάνει το scooter ευέλικτο όχημα για την πόλη και ισχυρό σύντροφο για μακρινά ταξίδια. Χάρη στον επανασχεδιασμένο συμπλέκτη και το κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης CVT, το scooter επιταχύνει τώρα καλύτερα σε χαμηλότερες στροφές, όπως σε φανάρια. Μια έκδοση μειωμένης ισχύος με 35 kW (48 hp) διασφαλίζει ότι οι κάτοχοι αδειών οδήγησης της ΕΕ κάτω των 25 ετών μπορούν επίσης να απολαύσουν την C 650 GT. Νέα εμφάνιση. Ισχυρός ήχος. Νέα εμφάνιση. Ισχυρός ήχος. Η C 650 GT έχει νέο σύστημα εξάτμισης κατασκευασμένο από υψηλής ποιότητας ανοξείδωτο χάλυβα. Έχει ιδιαίτερη εμφάνιση και χαμηλότερο βάρος και εκπέμπει λιγότερους ρύπους και θόρυβο. Επιπλέον, αποδίδει πιο γεμάτο και δυναμικό ήχο. Βιωσε τον ηχο της C 650 GT Σιγαστήρας Βασικού Εξοπλισμού Σιγαστήρας Βασικού Εξοπλισμού Τα καλυτερα σημεια της C 650 GT Μπροστινό μέρος μικρών διαστάσεων. Το τυπικό διχοτομημένο εμπρός τμήμα διασφαλίζει υψηλή αναγνωρισιμότητα. Με κομψές επιχρωμιωμένες λεπτομέρειες και γυαλιστερό μεσαίο τμήμα. Υψηλής ποιότητας ταμπλό οργάνων. Με στρογγυλό ταχύμετρο, ενδεικτικές λυχνίες και μεγάλη, ευανάγνωστη οθόνη LCD. Πολλές ελκυστικές λεπτομέρειες. Λεπτομέρειες, όπως το κεντημένο "GT" στη σέλα, προσθέτουν πινελιές πολυτέλειας. Βελτιωμένο κεντρικό σταντ. Ο μηχανισμός του κεντρικού σταντ έχει επανασχεδιαστεί κάνοντας ευκολότερη τη στερέωση της μοτοσικλέτας. Για πιο πλούσιο ήχο και πιο δυναμική εμφάνιση. Με νέα καλύμματα και πίσω φώτα LED. Πλούσιος αποθηκευτικός χώρος. Ο αποθηκευτικός χώρος στο πίσω μέρος είναι επαρκής για δύο κράνη. Άνεση μέσα στην πόλη. Άνεση μέσα στην πόλη. Η C 650 GT είναι το πιο πολυτελές maxi scooter της BMW Motorrad. Τώρα μπορείς να οδηγείς με επιπλέον άνεση χάρη στο ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα και σε προαιρετικά εξαρτήματα, όπως θερμαινόμενα Grips και σέλα. Το scooter διαθέτει επίσης τον μεγαλύτερο αποθηκευτικό χώρο στην κατηγορία του, αόρατα ενσωματωμένο στην επιμηκυμένη σιλουέτα του. Side View Assist (SVA, υποβοήθηση πλευρικής ορατότητας) Δες τι συμβαίνει γύρω σου. Ένα καινοτόμο χαρακτηριστικό ασφαλείας είναι η προαιρετική υποβοήθηση πλευρικής ορατότητας (SVA, Side View Assist). Είναι ιδιαίτερα χρήσιμη σε αστικό περιβάλλον, καθώς σας προειδοποιεί για οχήματα που πλησιάζουν στο τυφλό σημείο σου σε ταχύτητες έως 80 km/h. ABS και ASC στο βασικό εξοπλισμό. Η μεγαλύτερη δυνατή ασφάλεια κατά την πέδηση και την επιτάχυνση. Εκτός από το ABS (σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχού), ο βασικός εξοπλισμός του C 650 GT περιλαμβάνει τώρα και το λειτουργικά ώριμο σύστημα ASC (σύστημα ελέγχου ολίσθησης). Το ASC βελτιώνει την ασφάλεια του αναβάτη, ειδικά σε απρόβλεπτες οδικές συνθήκες, επεμβαίνοντας ενεργά στο σύστημα διαχείρισης του κινητήρα όταν χρειάζεται. Αποτρέπει την απώλεια πρόσφυσης του πίσω τροχού, για παράδειγμα, στην οδήγηση με βροχή. Νέα ρύθμιση ελατηρίων και αμορτισέρ. Νέα, πιο βολική ρύθμιση. Το πλαίσιο και οι αναρτήσεις της C 650 GT έχουν επανασχεδιαστεί εξαρχής. Η διαδρομή των ελατηρίων του πιρουνιού και του πίσω ελατηρίου έχει μειωθεί κατά 10%. Έτσι το όχημα αποκτά καλύτερη απόκριση ελέγχου χωρίς να περιορίζεται η ευστάθεια. Αυτόματο φως ημερήσιας οδήγησης. Διασφαλίζει αυτόματα τον καλύτερο φωτισμό. Τα φώτα ημερήσιας οδήγησης προσαρμόζονται αυτόματα στο περιβάλλον. Κατά την είσοδο και έξοδο από μία σήραγγα, για παράδειγμα, ενεργοποιούνται αυτόματα τα φώτα πορείας και αντίστροφα. Ο αναβάτης δεν χρειάζεται πλέον να ενεργοποιεί χειροκίνητα τα φώτα. Αυτό επιτρέπει στον αναβάτη να επικεντρώνεται πλήρως στην οδήγηση. Βελτιωμένο κεντρικό σταντ. Ευκολότερη τοποθέτηση στο σταντ. Τώρα η C 650 GT μπορεί να στηριχθεί πιο εύκολα στο κεντρικό σταντ. Ο μηχανισμός του κεντρικού σταντ έχει επανασχεδιαστεί, μειώνοντας την απαιτούμενη δύναμη για τη στήριξη του scooter κατά 30%. C 650 GT αξεσουαρ Αδιάβροχό πλαστικό Top Case με διακοσμητικό στο καπάκι στο χρώμα του scooter. Κάνε το maxi scooter κομψό και πρόσθεσε μια εντελώς προσωπική πινελιά. Παρέχουν αποτελεσματική προστασία από τον αέρα για τα χέρια του αναβάτη. Προστατεύει τον αναβάτη από τον αέρα, τις καιρικές συνθήκες και από το να λερώνεται το κάτω μέρος του σώματος. Βάση για smartphone με πάνελ οθόνης και φορτιστή. Η μερικώς κοίλη επιφάνεια του καθρέπτη αυξάνει το οπτικό πεδίο. Αισθημα Maxi-Scooter που φοριεται Ρουχισμός από τη BMW Motorrad. Η ενδυμασία και ο εξοπλισμός που ταιριάζουν απόλυτα στο maxi-scooter – έτσι ώστε να είστε καλυμμένοι και ως προς τη μόδα, αλλά ως προς τη λειτουργικότητα. Βρες εναν Επισημο Εμπορο BMW Motorrad Αλλα μοντελα urban mobility

bmw motorrad skuter bmw c 650 sport